Több millió eurót öltünk beléjük, mégis többet állnak, mint amennyit közlekednek. Azokról a mozdonyokról van szó, amelyek az elmúlt két évben egyik javítást abszolválják a másik után.
A modern mozdonyok az ambiciózus „Emil Zátopek“ becenevet kapták. Míg a valódi Zátopek négyszeres olimpiai bajnok volt hosszútávfutásban, addig ezt a mozdonyaink kitartóképességéről nehezen lehet elmondani.
A történet pár évvel ezelőtt kezdődött, amikor a Szlovák Vasúttársaság két új mozdonyt vásárolt, amelyeket 2012-től üzembe is helyezett. A vasúttársaság így első ízben vált modern, új mozdonyok tulajdonosává. A mozdonyok 8,5 millió eurót kóstáltak.
Mivel a mozdonyokat az uniós forrásokból is finanszírozták, ezért a vasúttársaság csak a regionális járatokon használhatja őket. A mozdonyokat az elejétől kezdve Pozsony környékén használták, ám négy évvel a megvásárlásuk után mintha minden rosszra fordult volna – a problémák a jótállás lejárta után jelentkeztek.
Több száz nap a javítóműhelyben
2016-tól az egyik mozdony többet volt javítóműhelyben, mint a síneken – meghibásodás miatt összesen 455 napra állították félre. Az elmúlt két évben ez a mozdony egy egész évet és két hónapot töltött a javítóműhelyben.
Egy fokkal jobb állapotban a 001-es jelzésű Emil Zátopek. A mozdony 2016-tól „csupán“ hét hónapot töltött szervizben. A ZSSK álláspontjából azonban hamar kiderül, hogy a sínekre így sem fog egyhamar visszakerülni, hiszen áprilistól diagnosztikán van.
„Feltételezéseink szerint az elkövetkezendő három-négy hónapon belül üzembe helyezzük“ – írta Tomáš Kováč szóvivő.
Az állami vállalat jelenleg régebbi mozdonyokat használ az újak helyett. A szakértő szerint azonban a régebbi mozdonyok nem biztos, hogy teljesítik azokat a magas standardokat, mint az újak.
Jótállási határidőn kívül, szervizszerződés nélkül
A Škoda Transportation beszállító cég az állásfoglalásában tudatta, hogy a szóban forgó két mozdony már a jótállási határidőn kívül van. „Mivel a ZSSK-val nem kötöttünk karbantartási- és szervizszerződést, ezért nem tudjuk megmondani, hogy milyen hosszan végzik ezeket a karbantartási munkálatokat“ – írta a vállalattól Michal Tobrman.
A Škoda szerint a mozdonyok átlagos javítási ideje körülbelül 30 napig tart a megrendelés idejétől számítva. Kivételes esetekben, ha például egy új alkatrészre várnak, akkor a javítás 151 napig is eltarthat. Egy esetben ez történt a szlovák mozdonnyal is.
„A ZSSK új vezetősége radikális módon szigorította a garanciális és garancia utáni javítások feltételeit, valamint a nem minőségi beszállításért járó szankciókat ott, ahol csak lehetett, illetve az összes új beszállítónál“ – írta állásfoglalásában a ZSSK.
A két éve a javítóműhelyben álló mozdonyok miatt a Škodát természetesen semmiféle szankcióval nem sújtják.
Aktuality.sk/Körkép.sk
Nyitókép: TASR
Megosztás:
Tetszett önnek ez a cikk?
Kattintson az alábbi gombra vagy a kommentek között bővebben is kifejtheti véleményét.