Az Emirates Airlines Boeing 777-es típusú utasszállítója a dubaji nemzetközi repülőtéren tegnap kényszerleszállást hajtott végre, majd a gép egyik motorja felrobbant, ezután pedig a géptest felső része lángra kapott és leégett.
A fedélzeten utazó 300 ember mindegyike túlélte, de a roncs oltásánál az egyik tűzoltó életét vesztette.
Az utasok túlélései esélyeit két dolog növelte jelentősen a szerencsén kívül: a mérnöki tervezés és a személyzet képzettsége.
Evakuálás
A személyzetnek előírás szerint 90 másodperc áll rendelkezésére az összes utas evakuálásához. Ez a tegnapi esetnél versenyfutás volt az idővel: kijuttatni mindenkit, mielőtt a lángok és a füst áldozatokat szedne.
A szemtanúk beszámolói alátámasztják a személyzet hozzáértését méltató hivatalos álláspontokat: többen látták, hogy landoláskor a futómű nélküli géptörzs szinte még meg sem állt, mikor a vészcsúszdákat kiengedték.
Rendkívül masszív anyagok
A mérnöki tervezés ezeknél a repülőgépeknél különösen nagy hangsúlyt fektet a tűzállóságra. Az utastérben lévő tárgyak olyan anyagból készülnek, amelyek égésekor nem szabadulnak fel mérgező anyagok. Az 1990 után épített gépeknél ráadásul meghatározott hőfokig bírniuk kell a lángokat is, például az üléseknek.
A repülőgép üléseinek szerkezete olyan, hogy a Föld gravitációs erejének 16-szorosát is kibírják, az ülések padlórögzítése is rendkívül erős, ezért ritkán szakadnak ki a helyükből.
A mostani baleset kivizsgálása hónapokig fog tartani, de a végén minden bizonnyal azt fogják írni, hogy mindent megtesznek a nagyobb biztonságérdekében.
Bloomberg.com
Nyitókép: Telegraph.co.uk
Megosztás:
Tetszett önnek ez a cikk?
Kattintson az alábbi gombra vagy a kommentek között bővebben is kifejtheti véleményét.