Nyitókép: dehir.hu
Az Európai Parlament brüsszeli plenáris ülésén csütörtökön elfogadta, és ezzel a kihirdetésüket követően nem sokkal érvénybe lépnek az uniós közúti szállítási ágazat reformját célzó, a járművezetők munkakörülményeire, a nemzetközi szállítást végző járművezetők kiküldetésére vonatkozó új szabályok – közölte az uniós parlament csütörtökön.
A mobilitási csomag néven ismert új szabályozás célja, hogy felszámolja a versenytorzító jelenségeket a közúti szállítási ágazatban, javítsa a gépjárművezetők szociális és munkakörülményeit.
A csomag számos szabályt egyértelműsít, ezzel is segíti, hogy a jövőben a tagállamok egyformán alkalmazzák az uniós előírásokat. Módosulnak a kiküldetésre, a vezetési és pihenőidőre, valamint a kabotázsra, egy adott tagállamban nem honos fuvarozók alkalmi áruszállítására vonatkozó szabályok.
A munkáltatónak gondoskodnia kell szállásról
A fuvarozó cégeknek úgy kell megszervezniük a nemzetközi áruszállításban a járművezetők munkáját, hogy a sofőrök három vagy négy hetente haza tudjanak menni. Nem lehet a vezetőfülkében tölteni a kötelezően előírt heti rendes pihenőidőt, a munkáltatónak gondoskodnia kell a megfelelő szállásról a pihenéshez.
A határátlépést rögzíteni fogják a járművek tachográfjai, így ellenőrizhető lesz, hogy egy ország területén belül ugyanazon járművel végzett két kabotázsművelet között betartották-e a kötelező négy napos várakozási időt. Ez azt biztosítja, hogy ne legyen mód a kabotázs szabályait alkalmazva rendszerszerűen fuvarozni egy adott országban.
A gépjárműveknek legalább nyolc hetente vissza kell térniük a cég központi telephelyére. Megszűnnek a járművezetők díjazásában tapasztalt korábbi méltánytalanságok, a jelentős eltérések. Végezetül egyértelműen kiküldési helyzetnek minősül a kabotázs és a nemzetközi áruszállítás. Kivételt képez ez alól, ha a jármű be- vagy kirakodás nélkül halad át egy országon, és ha csak két ország között végez szállítást, még ha közben kétszer meg is áll be- vagy kirakodás céljából.
Deli: A mobilitási csomag elfogadása rövidlátó és ésszerűtlen döntés
Deli Andor fideszes EP-képviselő az MTI-nek nyilatkozva a mobilitási csomag elfogadását rövidlátó és ésszerűtlen döntésnek nevezte. Véleménye szerint a jóváhagyott jogszabályok bürokratikus többletterhet rónak a közép- és kelet-európai fuvarozási vállalatokra, ami csökkenti versenyképességüket. Ennek haszonélvezői az unión kívüli országok fuvarozói lehetnek.
“A nyugati tagállamok kezdetektől fogva az általuk már alkalmazott piacvédő intézkedéseket kívánták uniós jogszabályi szintre emelni, a közép- és kelet-európai versenytársak visszaszorítása”
– fogalmazott.
A koronavírus-járvány megmutatta Európa sebezhetőségét. A mobilitási csomag pedig még tovább fogja növelni a kiszolgáltatottságot annak ellenére, hogy a válság rámutatott az uniós közúti fuvarozók fontos szerepére az ellátási láncban – emelte ki.
“Sajnos egyesek sosem tanulnak a hibáikból, a mai szavazás ennek az ékes bizonyítéka”
– tette hozzá a néppárti képviselő.
Ujhelyi: mesterséges törésvonal jött létre az unió egységes belső piacán
Ujhelyi István szocialista EP-képviselő, az uniós parlament közlekedési szakbizottságának alelnöke az MTI-hez eljuttatott közleményében hangsúlyozta, a szabályzat elfogadásával mesterséges törésvonal jött létre az unió egységes belső piacán. Teljesíthetetlen adminisztratív terhek és a klímacéloknak teljesen ellentmondó szabályozás lép érvénybe.
“A sofőrök szociális helyzetét és munkakörülményeit rendezni kell, de nem olyan módon, hogy protekcionista intézkedéssekkel kiszorulnak a fuvarozási piacról”
– fogalmazott.
A szocialista képviselő elmondta, mivel a benyújtott jogszabályi módosításokat az EP parlamenti többsége nem fogadta el, “a magyar érdeket is képviselve”, a kelet-közép európai képviselőket összefogva a csomag elfogadása ellen szavazott.
A szlovák közúti fuvarozókat tömörítő Česmad Slovakia közösségi hálón közzétett bejegyzése szerint üdvözli, hogy az europarlamenti képviselők elfogadták egyik prioritásukat is, így a “szlovákiai fuvarozóknak nem kell különféle szabályoknak alávetniük magukat”, már ami a kiküldetések és az adott EU-s tagállam minimálbérét illeti.
“A szállítmányozók továbbra is a szlovák szabályok szerint alkalmazhatják a sofőröket a tranzit, kétoldalú fuvaroknál”
fogalmaztak.
MTI
Megosztás:
Címkék: EU fuvarozás közúti szállítás mobilitási csomag
Tetszett önnek ez a cikk?
Kattintson az alábbi gombra vagy a kommentek között bővebben is kifejtheti véleményét.
Kapcsolódó tartalom
Kommentek
- 2021. jan. 21. - 23:07
-
Világi Oszkár és az Összefogás politikusa is megszedte magát az egyik magyarországi kiíráson
- 2021. jan. 21. - 21:37
-
Magára maradt a Most-Híd a népszámlálás ügyében. Az MKP és az Összefogás is egyetlen nemzetiség feltüntetését kéri az íveken
- 2021. jan. 21. - 21:05
-
Verekedés a cseh parlamentben - Videó
- 2021. jan. 21. - 20:37
-
Amerikából igazolt játékost a DAC. A 19 éves Braunnak ez lesz élete első profi szerződése
- 2021. jan. 21. - 20:23
-
Koronavírus: Kevés idő, bonyolultabb tesztelés – felmértük a nagymegyeri helyzetet
Népszerű tartalom
Íme, a vakcinázás sorrendje: Ilyen sorrendben olthatjuk be magunkat Szlovákiában
- Belföld
- |
- 2021. jan. 20.13:00
A vírusteszt eredményét nem csak a "kék" tanúsítvánnyal lehet igazolni
- Belföld
- |
- 2021. jan. 20.18:58
Koronavírus: Kevés idő, bonyolultabb tesztelés – felmértük a nagymegyeri helyzetet
- Egészség
- |
- 2021. jan. 21.20:23
Király Zsolt: A Most-Híd ismét átvenné az irányítást az MKP felett?
- Vélemény
- |
- 2021. jan. 21.01:02
Simon Zsolt falujának polgármestere törvényt sért. Féléves fizetésének megfelelő büntetést kaphat
- Belföld
- |
- 2021. jan. 21.11:56
Szijjártó: 2023-ig 6 új közlekedési összeköttetés jön létre Magyarország és Szlovákia között
- Külügyek
- |
- 2021. jan. 21.14:22