E heti sajtófigyelőnkben írunk egy londoni vállalkozásról, mely a kint élő közép-európai vendégmunkásokból tartja el magát és legnagyobb importőre a közép-európai élelmiszereknek és specialitásoknak a savanyú káposztától a juhtúrós galuskáig.
Szóba került az AeroMobil, a repülő autó szlovák fejlesztése, a tervezők ugyanis fontos bejelentésre készülnek. A The New York Times az unió mostohagyerekeinek nevezte a V4-et, és beszámolunk arról is, hogy Szlovákia nem kér az amerikai hadseregből.
Egyesült Királyság, vagy Britannia
Az angol nyelvű sajtóban az elmúlt héten leginkább a szlovák Geodéziai, Térképészeti és Kataszteri Hivatal felhívása visszhangzott. A hivatal ugyanis levélben figyelmeztette a szlovákiai sajtó apraja-nagyját, hogy hivatalosan Nagy-Britannia (törvényben rögzített) szlovák elnevezése Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királysága, és mivel a cikkekben csak Nagy-Britannia vagy Egyesült Királyság alakban használták, a Geodéziai Hivatal akár 6600 eurós büntetést is kiróhat a sajtóorgánumokra.
[stw]
A hírt átvette a BBC brit közszolgálati média, az amerikai FoxNews, a TheGuardian, a Politico.eu és még mások (igaz, szerintük az Egyesült Kiráyság és a Britannia elnevezés között megy a vita, nyilván az egyszerűsítés érdekében). Az ügy teljes hátterével itt foglalkoztunk.
Legutóbb akkor kapott ekkora figyelmet a nemzetközi sajtóban Szlovákia, mikor Robert Fico kormányfő „mocskos, hazaáruló prostituáltaknak“ nevezte a szlovákiai sajtó munkatársait.
Szlovákiában nem lesz amerikai támaszpont
Az Amerikai Egyesült Államok nem tervez katonai támaszpontot létesíteni Szlovákiában – idézte a pozsonyi amerikai nagykövetet a Xinhua kínai hírügynökség. Támaszpont helyett az amerikai hadsereg inkább a szlovákiai repterek fejlesztésébe szállna be, például Szliácson.
Szlovákiában hivatalosan nem állomásozik egyetlen amerikai katonai egység sem, nincs sem NATO sem amerikai bázis területén, ezzel gyakorlatilag egyedi helyzetben van Közép-Európában. (Xinhuanet.com)
A közép-európai ízek hódítása Londonban
Bajba kerülhetnek a közép-kelet-európai ételek importőrei Londonban, miután a Brexit miatt jó eséllyel megnőnek vám- és adóterheik, illetve csökken a bevándorlás az Egyesült Királyságba. Erről közölt átfogó háttércikket a The Guardian brit lap ezen a héten.
Hogy teljesen világos legyen, annyi közép-európai bevándorló érkezik Londonba, hogy az élelmiszerüzlettel rendelkező vállalkozók gyakorlatilag az ő igéneiykre építették kínálatukat. Anish és Minal Shah (házaspár) például 2004-ben elsőként kezdte el árusítani Nyugat-Londonban a szlovákiai hozzávalókat és élelmiszereket.
„Az ötlet az egyik ügyféltől jött, egy Szlovákiából érkezett gyermekgondozótól, őmiatta próbáltuk ki [a kelet-európai ételeket]. Három nap alatt eladtuk az első szállítmányt”
idézte a The Guardian Anisht. A vállakozó-házaspár folyamatosan bővítette üzletét, elindították a Halusky nevű internetes boltjukat (a juhtúrós galuska szlovák elnevezése után), és ma ők Nagy-Britanniában a kontinentális ételspecialitások illetve a cseh és szlovák édességek legnagyobb importőrei.
Most azonban forgalomcsökkenést tapasztalnak, és ez az állapot romolhat is. Tavaly a Brexit miatt az éves bevándorlás 49 ezer fővel csökkent, az Egyesült Királyság kiválása az Unióból pedig importvámokkal fenyeget. (TheGuardian.com)
Közép-Kelet-Európa, a mostohagyerek
A The New York Timeshoz is eljutott a hír, hogy a közép-európai országok nincsenek megelégedve a nemzetközi márkák minőségével, pontosabban a minőségi különbséggel, ami a keleten és nyugaton forgalomba hozott termékek között van.
„A közép-kelet-európai országok már régen felhúzták az orrukat, amiért mostohagyerekként kezelik őket az Európai Unió családjában. Az sem igazán segít a helyzeten, hogy több mint egy tucat, a blokkban eltöltött év után a bérek még mindig alacsonyabbak, nagy a korrupció, a közszolgáltatások, az iskolák és a kórházak pedig elhanyagoltak”
írja az amerikai folyóirat. (NYTimes.com)
Szlovákiai fejlesztés sok tisztázatlan kérdéssel
„Az AeroMobil autógyártó a világ első, kereskedelmi forgalomba szánt repülő autóját készíti” – kezdi cikkét a DigitalTrend portál. Az AeroMobil egy szlovákiai vállalkozás, az általa tervezet repülő autó pedig szintén szlovákiai fejlesztés. Nemsokára pedig kiderülhet, mennyi is az annyi:
„A jövő héten sajtókonferenciát tartunk Monacoban, április 20-án. (…) Több információt is bemutatunk majd a [jármű] műszakai adatairól, áráról és a várható gyártási volumenről”
nyilatkozta a vállalkozás kommunikációs vezetője, Štefan Vadocz.
Bár a repülő autó valóban érdekes és tényleg szlovákiai fejlesztés, azért akadnak megválaszolatlan kérdések. Egy dolog az autó ára, de milyen képzésre lesz szükség a vezetéséhez? Nyilván nem népautónak szánják.
A másik gyakorlati probléma, az a használat: egyáltalán, hogyan kell elképzelni a közlekedését, hol és milyen körülmények között szállhat fel? (Nyilván van egy minimális sebesség, amit el kell érnie a felszálláshoz, és bizonyára nem emelkedhet önkényesen a levegőbe, hogy átugorjon egy dugót a 63-as főúton, hogy aztán Pozsony valamelyik utcájában landoljon…) (Körkép.sk, DigitalTrends.com)
Körkép.sk
Nyitókép: Unvired.com
Megosztás:
Tetszett önnek ez a cikk?
Kattintson az alábbi gombra vagy a kommentek között bővebben is kifejtheti véleményét.