Nyitókép forrása: illusztráció/Pixabay.com

 

Az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA) frissítette az úgynevezett E10-es benzinnel kompatibilis autók listáját. 2020. január 1-jétől az EU-ban már csak E10-es, vagyis a korábbi E5-ösnél kétszer több (5 százalék helyett 10 százalék) biokomponenst tartalmazó 95-ös benzin kapható a kutakon. Ez bizonyos régebbi modelleknél gond lehet, ugyanis a kétszer több bioüzemanyag nem tesz jót a motornak.

 

A probléma technikai része abban áll, hogy a magasabb arányú biokomponens miatt a régebbi típusok motorjaiban a műanyag és gumialkatrészek jóval gyorsabban korrodálódhatnak, ráadásul a nem rozsdamentes acélból készül acélalkatrészek korróziója is felgyorsul.

 

Az ACEA az E5-ös, 95-ös oktánszámú benzin kivonásakor azt javasolta az autótulajdonosoknak, hogy akinek az autója nem bírja a magasabb biokomponens-szintet, az tankoljon tovább E5-öset. Ebből azonban ma már csak a 98-as és a 100-as oktánszámú érhető el, amelyek literje lényegesen drágább a 95-ösnél.

 

 hirdetes_810x300  

A Škoda autók esetében az 1994 és 2001 között gyártott, 1,3 literes motorral felszerelt Felíciák, Favoritok és Formanok érintettek.

 

A Volkswagen esetében a 2000 és 2006 között gyártott elsőgenerációs FSI motoroknál lehet gond, ezekbe nem ajánlott E10-es benzint tankolni, ugyanakkor az ebből az időszakból származó MPI és TSI motorokkal felszerelt modellek esetében állítólag nincs gond. A VW alábbi modelljeinél nem érdemes E10-es benzin tankolni:

 

  • Lupo 1.4 (77 kW) (2001-2004)
  • Polo 1.4 FSI (63 kW) (2002-2006)
  • Golf IV 1.6 FSI (81 kW) (2002-2004)
  • Golf IV Variant 1.6 FSI (81 kW) (2002-2006)
  • Bora 1.6 FSI (81 kW) (2002-2005)
  • Bora Variant 1.6 FSI (81 kW) (2002-2005)
  • Golf V 1.4 FSI (66 kW) (2004-2005)
  • Golf V 1.6 FSI (85 kW) (2004)
  • Golf V 2.0 FSI (110 kW) (2004)
  • Touran 1.6 FSI (85 kW) (2003-2004)
  • Touran 2.0 FSI (110 kW) (2004)

 

A VW példája érvényes a Seat esetében is, ott a következő modellek érintettek:

 

  • Toledo 2.0 FSI (110 kW) (2005-2006)
  • Leon 2.0 FSI (110 kW) (2006)
  • Altea 2.0 FSI (110 kW) (2005-2006)

 

Az Audinál az FSI-motorok egy része nem bírja az E10-es benzint, konkrétan a következők:

 

  • A2 1.6 FSI (2003-2005)
  • A3 1.6 FSI (2004)
  • A3 2.0 FSI (2004)
  • A4 2.0 FSI  (2003-2004)

 

Ezen túlmenően azokba a 2001 és 2008 között gyártott A4-es modellekbe sem érdemes E10-es benzint tölteni, amelyekbe OEM állófűtést szereltek – bár ez a kitétel leginkább az északi, hidegebb égövi országokban forgalomba hozott autóknál érdekes.

 

A BMW esetében viszont nincs olyan modell, amelyet érintene a probléma, a gyártó ugyanakkor arra hívta fel a figyelmet, hogy az adott típusra előírt minimális oktánszámot be kellene tartani. Ennek az autó kézikönyvében lehet utánanézni.

 

A Mercedesek esetében a háromutas katalizátorokkal nem rendelkező, vagy azokat csak utólag megkapó modellek érintettek. Ezek a modellek szinte kivétel nélkül 25 évnél idősebbek, kivételt csak a következő típusok képeznek: elsőgenerációs, direkt befecskendezésű C200 CGI (W203) és a CLK 200 CGI (C209), amelyeket 2002 és 2005 között gyártottak.

 

A Lexus majdnem minden 1998 után gyártott modeljébe lehet E10-es benzint tankolni, kivéve a

 

  • IS 250 4GR-FSE (2005-2007)
  • GS300 3GR-FSE (2005-2007)
  • LS460 1UR-FSE (2006-2007)

 

modelleket.

 

A Toyotánál szintén 1998 a vízválasztó, két kivétel van:

 

  • Avensis 2.0 1AZ-FSE (2000-2008)
  • Avensis 2.4 2AZ-FSE (2003-2008)

 

A Volvo azt állítja, hogy az 1976 után gyártott modelljei közül csak azokat az S40 és V40 modelleket érinti a probléma, amelyeket a 90-es évek közepén gyártottak 1.8-as GDI motorral.

 

A Renault esetében az 1997 előtt gyártott autókba nem szabadna E10-es benzint tankolni, illetve, az 1997 utáni modellek közül a következőkbe sem:

 

  • 19
  • Megane 1 2.0 F5R 700
  • Megane 1 2.0 F5R 740
  • Laguna 2 2.0 F5R 782
  • Laguna 2 2.0 F4R 764
  • Laguna 2 2.0 F4R 765
  • Espace 4 2.0 F4R 790
  • Espace 4 2.0 F4R 794
  • Velsatis 2.0 F4R 762
  • Velsatis 2.0 F4R 763
  • Avantime 2.0 F4R 760
  • Avantime 2.0 F4R 761

 

Az újhullámos Dacia-t nem érinti a probléma. A Peugeot, a Citroen és a DS esetében a 2000 után gyártott modellekbe lehet tankolni E10-es benzint.

 

A magasabb bioetanol arány nem zavarja a Hyundai és a Kia modelljeit sem.

 

A Honda esetében az a kérdés, hogy elektronikus vezérlésű üzemanyag-befecskendező rendszer van-e a modellben, vagy sem. Ha rendelkezik vele, akkor lehet bele tankolni E10-est, ha nincs, akkor a tulaj kénytelen lesz E5-ös benzinért fizetni, már amennyiben érdekli az autója állapota.

 

A Mazda 2002 után gyártott modelljeinek egyikét sem érinti a probléma, a Nissan 2000-nél később gyártott modelljeit sem zavarja az E10. A Mitsubishinél a 2008 előtt gyártott, GDI motorokkal felszerelt közvetlen befecskendezéses motoroknál viszont inkább kerüljük a környezetkímélőbb benzint. Legalábbis, az ACEA szerint.

 

A Subaru egyetlen 1991 után gyártott modellje sem érzékeny az E10-re, a Jaguárnál 1992, a Land Rovernél pedig 1996 a határ.

 

Az Alfa Romeo egy kicsit trükkös, itt fordított listát kaptunk, mert csak a 2011 után gyártott modellek bírják az E10-et, kivéve a következőket:

 

  • Minden Mito
  • Minden Giulietta
  • 159: 1.8 16V, 1.8 TBi 16V, 3.2 JTS V6
  • Brera: 1.8 TBi 16V, 3.2 JTS V6
  • Spider: 1.8 TBi 16V, 3.2 JTS V6
  • 8C: 4.7 32V

 

A FIAT Euro3-as besorolású motrainál nincs probléma, vagyis a 2000 utáni modellekről van szó, ám vannak kivételek. A következő Fiat autókban nem érdemes E10-es benzint tölteni:

 

  • Barchetta: 1.8 16V
  • Bravo/Brava (182): 1.6 16V
  • Doblò: 1.6 16V
  • Marea: 1.6 16V, 2.0 16V
  • Multipla: 1.6 16V
  • Palio: 1.6 16V
  • Punto (188): 1.8 16V
  • Stilo: 1.6 16V, 1.8 16V, 2.4 20V

 

Körkép.sk

Megosztás:

Tetszett önnek ez a cikk?

Kattintson az alábbi gombra vagy a kommentek között bővebben is kifejtheti véleményét.

Eddig 11 olvasónak tetszik ez a cikk.