A Smer elkezdte, a Most-Híd folytatja: Érsek aláírja az erősen túlárazás-gyanús autópálya-projektet

Érsek Árpád (Most-Híd) közlekedési miniszter aláírja a csacai (Čadca) autópálya megépítéséről szóló szerződést – írja a DennikN.sk. Bugár minisztere ezzel gyakorlatilag jóváhagyja az előző kormányzat túlárazás-gyanús autópálya-projektjeit. Magyarázat persze mindig akad.

 

„Az emberek Csacán és annak környékén nap mint nap nagy forgalomnak vannak kitéve, ami megnehezíti mindennapi életüket, és már hosszú ideje várat magára az autópálya-szakasz megépítése, ami ezt a problémát megoldaná. Örülök, hogy a szakasz építése hamarosan elkezdődik”

 

Nyilatkozta Érsek Árpád csütörtök délután.

 

Drágább, mint egy francia autópálya

 

Az Érsek által szentesíteni kívánt szerződés egy 5,7 kilométeres autópálya-szakasz megépítéséről szól, aminek kilométerenkénti költsége 42,2 millió euró. Ezzel Szlovákia második legdrágább autópályája lesz a csacai a D3-as 4 kilométeres zsolnai szakasza után (majd 60 millió kilométerenként). Ez utóbbi azonban félig alagútból, félig hídból áll, miközben a csacai szakaszon szó sincs alagútról, csak hídról.

 

A kormányt ezek a számok nem nyugtalanítják.

 

„Az építés a szerződés hivatalos aláírása után kezdődik. A szerződést a közbeszerzés nyertesével a jövő héten írjuk alá”

 

Olvasható a Nemzeti Autópálya Ügynökség hivatalos oldalán.

 

A D1 egyetlen szakaszát sem építették még olyan drágán, mint a csacait. A 8 kilométer hosszan húzódó kisvisnyói (Višňové), teljes egészében alagútból álló szakasz például 30 millióba került kilométerenként az INEKO intézet szerint.

 

 

Franciaországban átlagosan 10 millióból oldanak meg egy kilométernyi autópályát, de még nehéz, igényes terepen sem lépik át a 30 milliós keretet. Az egyelőre aláírásra váró Eperjesi körgyűrű pedig még a csacainál is drágább lesz (45,3 millió euró/km), ám Érsek hivatalosan még nem döntött – nem mintha meglepetésre kellene számítani tőle (erről bővebben itt olvashat).

 

Árért értéket?

 

A csacai szakasz túlárazása miatt kevesebb pénz juthat például a R7-es gyorsforgalmi útra is, ami kitolhatja befejezésének időpontját.

 

A Pénzügyminisztérium mellett működő  Árért értéket (Hodnota za peniaze) elemzőcsoport a vitatott autópályát nem vizsgálta meg, csak belsőleg. A DennikN.sk információi szerint ilyen volt a politikai megegyezés. Az elemzők álláspontja szerint

 

„A Csaca-Fenyvesszoros (ez utóbbi szlovák elnevezése Svrčinovca – a szerk. megj.) szakasz a kritikus közlekedési állapotokat hivatott megoldani Csacában. A folyamatban lévő vizsgálat szerint a projekt gazdaságilag megtérülőnek tűnik, a magasabb költségeket a terep igényessége okozza. A jobb ár-érték arány keresése érdekében a projekt részleteinek vizsgálata is szükséges, beleértve a podzávozi kereszteződést”

 

 Vitatott tenderek

 

Érsek és a közlekedési tárca arra hivatkozik, hogy egy olyan közbeszerzési eljárás során állapították meg az árakat, amit senki sem támadott meg.

 

A tendert még a második Fico-kabinet közlekedésügyi minisztere, Ján Počiatek folytatta le. Három nagy projektet írt ki egyszerre, aminek eredményeképpen két közbeszerzésben is ugyanazok a cégek, közel azonos nagyságú ajánlattal rukkoltak elő.

 

A Strabaghoz közeli ajánlattevők még az állami költségbecslést is több mint 40 millióval túllőtték. Az NDS vezetője, Juraj Valent nemrég azzal vette védelmébe a csacai autópályát, hogy az álam becslése nyilvánvalóan hibás volt.

 

 

Körkép.sk

Nyitókép: DennikN.sk