„A ledolgozott óráknak csak a felét fizették ki”. A Ryanair expilótája elmondja miért van bajban a légitársaság

Üres pilótafülkék, törölt járatok és a tengerparti szabadságaikat töltő pilóták. Az ír diszkont légitársaság vezérének, Michael O´Learynek az elmondása szerint így kell elképzelnünk a Ryanairnél uralkodó jelenlegi állapotokat.

Az alkalmazottak azonban másképpen látják a helyzetet. Elmondásuk szerint a légitársaság már hosszabb ideje küzd pilótahiánnyal. Az egyik legnagyobb és leggyorsabban növekvő ír légitársaság eddig három pilléren állt: az olcsóságon, a megbízhatóságon, valamint azon, hogy sokat írtak róla a médiában.

Elveszítették az egyik alappillérüket

   

Csakhogy a „megbízhatóság” abban a pillanatban veszített értékéből, amikor a légitársaság járatok százait törölte el. Pontosabban hat héten keresztül naponta 50 járatot. A korlátozás ennek köszönhetően mintegy 315 ezer utast érintett. Az ír légitársaság a járatok törlését a pilóták rosszul megtervezett szabadságkivételével, valamint a járatok pontosságának betartásának igyekezetével magyarázta.

„Ez amolyan köntörfalazás. Nem hiszem, hogy ez lenne a valódi ok. A Ryanair naponta 50–60 járatot töröl azért, mert egyszerűen nincs személyzete. Ez azt jelenti, hogy a légitársaság nem fog tudni annyi embert szállítani, mint eddig” – mondta az iDNES.cz portálnak egy nevét elhallgatni kívánó pilóta, aki öt év után a napokban hagyta ott a Ryanair légitársaságot.

„Annak, hogy miért hagytam ott a légitársaságot, több oka is van. A legkomolyabb ok azonban maga a szerződés volt” – magyarázza. Az egykori kollégák elmondása szerint jelenleg 15 pilóta nyújtott be a felmondását, de a többi pilóta is változásokat szorgalmaz – informált a BBC portál.

Michael O´Leary bónuszokat kínált azoknak a pilótáknak, akik tíz nappal korábban visszatérnek a vakációjukról, ám a pilóták jobb munkafeltételeket és új szerződéseket szeretnének.

„A szerződés számomra semmiféle biztosítékot sem garantált. Családom van. Ha például kitörne egy tűzhányó és egy pillanatig nem repülnénk, akkor egyetlen euró nélkül végzeném a földön. Ha megbetegednék, akkor sem kapnék táppénzt, mert saját magamnak vagyok a munkaadója” – magyarázza az egykori expilóta.

Rosszak a Ryanair feltételei

Az ír légitársaság a repülési idő szerint fizeti a pilótákat. „Az időt a gép nekifutásától egészen addig számítják, amíg a gép fékezni nem kezd” – magyarázza a pilóta, aki havonta mintegy 75 lerepült óráért kapott fizetést.

„A probléma ott kezdődik, hogyha késik a gép, akkor a pilótákat nem fizetik. Ha egy járatot háromórás várakozás után törölnek, akkor engem ezért nem fizetnek. Az az idő, amit a repülőgépen kívül töltök, nincs honorálva, holott havonta mintegy 150 órát vagyok munkában” – mondta az ír légitársaság egykori pilótája.

Az expilóta szerint a problémák akkor kezdődtek, amikor a Ryanair nagymértékben elkezdett terjeszkedni és egy csomó újoncot alkalmazott. „Az éves repülések száma átlagosan megemelkedett. Például 2013-ban 600 órát repültem le, de az utána következő összes többi évben már 890–900 órát. Ez a munka pedig rendkívül igényes és stresszes, az embernek szükséges van egy kis szabadidőre is” – érvel a pilóta.

„Az emberek azért távoznak, mert rosszak a Ryanair feltételei. A cégnek nincs ideje új pilótákat felvenni és kiképezni. Ennek az oka pedig nem a szabadságmerítésben rejlik” – véli az egykori alkalmazott.

Tavaly az ír légitársaságtól mintegy 700 pilóta távozott. A távozó pilóták számáról nemrég a The Irish Times is beszámolt. O´Leary azonban állítja, hogy csupán a rendkívüli esetekre tartalékolt erőkből van hiány.

A Reuters hírügynökség szerint O´Leary azt is tagadja, hogy a pilóták elutasították volna a bónuszokat, sőt az új szerződéseket is tagadta. „A spekulációkat és a pletykákat nem fogjuk kommentálni” – jelentette ki a Ryanair szóvivője, Robin Kiely.

Forrás: HNonline.sk/Körkép.sk