Bár már Szlovákia tölti be a Visegrádi Négyek soros elnöki posztját, Magyarország még mindig a legkezdeményezőbb V4-tagország. Budapest kész kiírni a visegrádi fővárosokat összekötő gyorsvasút megvalósíthatósági tanulmány elkészítésére vonatkozó közbeszerzést, ráadásul ötmillió eurót el is különített erre a célra. A többi ország egyelőre még kivár.
A visegrádi országok, Magyarország, Szlovákia, Csehország és Lengyelország közös munkacsoportot hoz létre a tervezett nemzetközi gyorsvasút megépítésének tervezéséhez. A munkacsoport feladata lesz a technikai, projekt- és infrastrukturális feladatok megtervezése, többek között például a gyorsvasút határátlépő pontjainak meghatározása.
A szlovák Közlekedési Minisztérium szóvivője, karolína Ducká szerint a munkacsoport első ülésére még ebben az évben sor kerül. A célja, hogy közös szabályrendszert dolgozzanak ki vasútvonal kialakítására.
„Egy nagyon ambiciózus és egyben igényes projektről van szó, amely viszonylag sok időt vesz igénybe. Elindításához először szükség van egy megvalósíthatósági tanulmány, majd ez alapján a költségkeret meghatározására”
idézte a SITA hírügynökség Duckát. A visegrádi négyek miniszterei a hét elején Csorba-tói találkozójukon megállapodtak, hogy a fővárosok összekötése élvez majd prioritást, az útvonal azonban nagy valószínűséggel keresztülhalad majd Brünn és Krakkó városain is.
A légiforgalommal vetekedhet
Magyarország, a projekt kezdeményezője kész meghirdetni a közbeszerzést a megvalósíthatósági tanulmányra, sőt, erre a célra elkülönített 5 millió eurót. Egyelőre azonban Budapest kénytelen várni, mert még nincs megállapodás a határátkelőkkel kapcsolatban.
A szlovák Közlekedési Minisztérium pozitívan értékelte a kezdeményezést, amely szerinte vetekedhet a légi közlekedéssel is. Sokat elárul azonban, hogy igencsak szűklátókörűen csak a gyorsvasút Prága irányába történő hozadékait emelte ki. Pozsonyból Prágába közúton három, vonattal négy órát vesz igénybe. Repülőgéppel a be- és kijelentkezéssel együtt szintén három órás az út.
„Az új vasútvonallal ez az út csak nem egész másfél órát vesz majd igénybe”
mondta Ducká.
Szijjártó: megvalósíthatósági tanulmány készül a V4 országait összekötő gyorsvasútról
Nem mindenki örül neki
A projektnek természetesen vannak ellenzői is. A Gazdasági és Közlekedési Intézet (IDH) szkeptikusan ítéli meg a visegrádi gyorsvasút megépítését. Rastislav Cenký intézet-igazgató szerint Szlovákiának inkább a gyors hozadékot produkáló projektekkel kellene foglalkoznia, mert a szlovákiai infrastrukturális probémákat a gyorsvasút nem oldja meg.
Érdekes, hogy Cenký épp azt hozta fel példának, hogy Szlovákia képtelen volt a vasútvonalak fejlesztését úgy végrehajtani, hogy a vonatok 160 km/órával közlekedhessenek, miközben Nyugaton a 200 km/órás sebesség számít szokványosnak.
A teljes képhez hozzátartozik, hogy az állam nemrég újította fel kétmilliárd euróból a Pozsony-Zsolna vonalat, ahol már 160 km/órával haladhatnak a vonatok, miközben vannak olyan dél-szlovákiai vonalak, ahol 20 km/órára kell lelassítani a mozdonyoknak a vasutak állapota miatt.
Aligha összehasonlítható azonban a két projekt, tekintve, hogy az észak-déli infrastruktúra kiépítésének a V4 együttműködésének növekedésével egyre nagyobb jelentőse lesz.
Körkép.sk
Nyitókép: maygarepitok.hu
Megosztás:
Tetszett önnek ez a cikk?
Kattintson az alábbi gombra vagy a kommentek között bővebben is kifejtheti véleményét.
